Chưa có sản phẩm trong giỏ hàng.
Sơn ARZ là dòng sơn chuyên dụng cho sắt mạ kẽm của Sơn Hải Âu, thương hiệu sơn thuộc Bộ Quốc Phòng, được thiết kế để bám dính trực tiếp lên bề mặt kẽm mà không gây bong tróc, không xà phòng hóa. Qua bài viết này, Sơn Đăng Anh sẽ giúp bạn:
- Hiểu đúng vì sao sắt mạ kẽm không thể dùng sơn dầu thông thường
- Biết rõ 3 ứng dụng thực tiễn của sơn ARZ trong hàng hải – công nghiệp – dân dụng
- Nắm được quy trình thi công sơn ARZ chuẩn kỹ thuật, hạn chế rủi ro và kéo dài tuổi thọ công trình
Điểm qua các nội dung chính
1. Sắt mạ kẽm không “khó sơn”, mà là “khó chọn đúng sơn”
Lớp kẽm trên bề mặt thép có hai đặc điểm rất khác so với sắt thường do:
- Thứ nhất, bề mặt kẽm trơn, năng lượng bề mặt thấp, khiến nhiều loại sơn bám kém ngay từ đầu.
- Thứ hai, kẽm là kim loại hoạt động hóa học, dễ phản ứng với một số thành phần trong nhựa sơn.
Trong nhiều năm, thói quen phổ biến là dùng sơn dầu Alkyd để sơn cửa, lan can, hoặc kết cấu mạ kẽm vì giá rẻ và dễ mua. Tuy nhiên, theo nghiên cứu kỹ thuật và thực tế công trình, Alkyd khi tiếp xúc với kẽm trong môi trường ẩm sẽ xảy ra phản ứng xà phòng hóa. Lớp sơn nhìn bên ngoài vẫn cứng, nhưng phía dưới đã hình thành một lớp “xà phòng kẽm” không bám dính, khiến màng sơn bong ra thành từng mảng sau 6 – 12 tháng.
Đây là lý do nhiều công trình “sơn lại hoài”, chứ không phải do sơn dỏm hay thợ làm ẩu.
2. Sơn ARZ Hải Âu giải quyết bài toán này như thế nào?
Sơn ARZ của Hải Âu được phát triển riêng cho các nền kim loại khó bám như sắt mạ kẽm, nhôm và thép mạ. Điểm quan trọng nhất nằm ở bản chất nhựa Acrylic biến tính, không chứa các nhóm axit béo gây phản ứng với kẽm.
Khác với sơn epoxy hai thành phần vốn yêu cầu xử lý bề mặt rất kỹ và kiểm soát nghiêm ngặt điều kiện thi công, ARZ là sơn một thành phần, khô bằng cơ chế bay hơi dung môi. Điều này giúp việc thi công ngoài công trường, đặc biệt ở môi trường biển và nhà xưởng, trở nên ổn định hơn, ít rủi ro hơn nếu điều kiện không hoàn hảo.
Nói cách khác, ARZ không phải là “sơn mạnh hơn”, mà là sơn đúng nền.
3 ứng dụng thực tiễn của sơn ARZ trong ngành hàng hải và công nghiệp
Kết cấu sắt mạ kẽm trên tàu thuyền và công trình ven biển
Trong môi trường biển, các chi tiết mạ kẽm như lan can, thang leo, khung phụ trên tàu thường xuyên chịu tác động của hơi muối và độ ẩm cao. Nếu dùng sơn không phù hợp, lớp sơn sẽ bong rất nhanh, dù phần kẽm bên dưới chưa kịp bị ăn mòn.
Thực tế triển khai cho thấy, sơn ARZ được dùng hiệu quả cho các hạng mục này nhờ khả năng bám trực tiếp lên nền kẽm và độ bền màng sơn ngoài trời. Với các tàu cần bảo trì nhanh, không có điều kiện phun cát hay thi công epoxy đầy đủ, ARZ giúp rút ngắn thời gian sửa chữa mà vẫn đảm bảo độ ổn định cần thiết.
Đây là lý do dòng sơn này được nhiều xưởng sửa tàu và đội bảo trì lựa chọn cho các hạng mục không yêu cầu hệ sơn chống ăn mòn nặng.
Nhà xưởng, kết cấu thép mạ kẽm trong khu công nghiệp
Trong các khu công nghiệp, thép mạ kẽm thường xuất hiện ở khung tiền chế, thang máng cáp, lan can kỹ thuật và kết cấu mái. Yêu cầu ở đây không chỉ là bền, mà còn là tiến độ và tính đồng bộ kỹ thuật.
Việc dùng sơn ARZ giúp hạn chế lỗi bong tróc sớm. Đây là một lỗi rất khó xử lý sau khi công trình đã đi vào vận hành. Ngoài ra, ARZ còn có thể đóng vai trò lớp trung gian trong một số hệ sơn, giúp tăng độ bám cho lớp phủ tiếp theo nếu cần.
Với các giám đốc kỹ thuật và quản lý dự án, giá trị lớn nhất của ARZ nằm ở chỗ giảm rủi ro phải sơn lại, chứ không chỉ là chi phí sơn ban đầu.
Ghe tàu, cửa sắt, hạng mục dân dụng ngoài trời
Ở nhóm khách hàng miền Tây, nơi ghe tàu và kết cấu mạ kẽm được sử dụng phổ biến, yêu cầu thường rất thực tế: sơn phải bền, dễ dùng và không đòi hỏi kỹ thuật quá phức tạp.
Sơn ARZ đáp ứng tốt nhóm nhu cầu này nhờ là sơn một thành phần, thi công bằng cọ, ru-lô hoặc phun đều được, không cần pha trộn phức tạp. Điều quan trọng hơn là sơn không “tróc bất ngờ” sau một mùa mưa, giúp người dùng yên tâm hơn khi đầu tư.
4. Cách thi công sơn ARZ để tránh bong tróc từ gốc
Điều nhiều người bỏ qua là: sơn đúng loại nhưng thi công sai vẫn hỏng.
Với sơn ARZ, xử lý bề mặt không cần quá cầu kỳ, nhưng bắt buộc phải sạch. Dầu mỡ, bụi bẩn và rỉ trắng trên bề mặt kẽm cần được loại bỏ trước khi sơn. Trong đa số trường hợp, không cần phun cát nếu lớp mạ còn tốt.
Sơn cần được khuấy đều, có thể pha loãng nhẹ bằng dung môi khuyến nghị của hãng, tuyệt đối không pha tùy tiện bằng xăng hay dung môi không rõ nguồn gốc. Khi thi công, nên sơn từ một đến hai lớp, mỗi lớp cách nhau đủ thời gian khô bề mặt, tránh sơn khi trời mưa hoặc độ ẩm quá cao.
Những lỗi bong tróc thường không đến từ bản thân sơn, mà từ việc đốt tiến độ hoặc làm tắt quy trình.
5. Sơn Đăng Anh và vai trò trong giải pháp sơn sắt mạ kẽm
Sơn ARZ chỉ phát huy đúng hiệu quả khi được dùng đúng vị trí và đúng mục đích. Đây cũng là lý do Sơn Đăng Anh không chỉ phân phối sơn, mà còn tham gia tư vấn giải pháp cho từng loại công trình cụ thể.
Với lợi thế là đại lý chính hãng Sơn Hải Âu – thương hiệu sơn thuộc Bộ Quốc Phòng – Sơn Đăng Anh cung cấp đầy đủ hồ sơ CO/CQ, đồng thời có kinh nghiệm thực tế trong các công trình hàng hải và công nghiệp. Trong nhiều trường hợp, việc chọn đúng hệ sơn ngay từ đầu giúp tiết kiệm chi phí nhiều hơn so với việc sửa sai sau này.
Kết luận
Sơn ARZ không phải là sơn “dùng cho mọi nền”, nhưng lại là lựa chọn phù hợp và an toàn cho sắt mạ kẽm trong điều kiện khí hậu Việt Nam. Khi hiểu đúng bản chất vật liệu và thi công đúng kỹ thuật, ARZ giúp giảm đáng kể rủi ro bong tróc, vấn đề vốn gây đau đầu cho rất nhiều công trình.
Nếu bạn đang làm việc với sắt mạ kẽm và muốn tránh vòng lặp “sơn – tróc – sơn lại”, việc trao đổi kỹ với đơn vị có kinh nghiệm ngay từ đầu là điều nên làm.
